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喀秋莎获批成第19支ProTeam

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发表于 2013-2-19 23:59:41 |显示全部楼层
本帖最后由 遵义-自协-扬扬 于 2013-2-20 00:02 编辑

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欢迎回来,罗德里格斯
新赛季被闹得沸沸扬扬的喀秋莎案终于尘埃落定,UCI于2月18日宣布允许喀秋莎车队作为今年第19支Proteam去参加WorldTour赛事。本月15日,CAS(国际体育仲裁法庭)支持了喀秋莎的上诉,直接判给车队一张ProTeam执照。车队去年12月被UCI以“伦理原因”驳回注册ProTeam的请求。
UCI官网发布了一个简短的声明,与此前关于该案件的所有声明一样,都不超过200字,也没透露任何缘由。因此,关于该案件的诸多疑点,外界只能猜测。这个决定作出以后,关于新赛季的一些疑问仍然悬而未决。
首先,大环赛的参赛名单何去何从?上个月,RCS发布了环意、第勒尼安-阿德里亚等赛事的参赛名单,喀秋莎车队已经被排除在环意外卡名单之外。按照UCI的规定,ProTeam车队将自动获得WorldTour赛事的参赛资格,那么,喀秋莎的回归是否意味着环意需要增加一支参赛队伍呢?外卡就像嫁出去的女儿,收回其中一张让喀秋莎加入看似不可能,这回轮到RCS头疼了。自行车界一直有缩减单支车队参赛人数以增加参赛队伍的声音,这个构想会因该案件被提上日程吗?
其次,UCI是否需要改制?UCI近年来反兴奋剂不力,丑闻不少,喀秋莎案更是将主席麦奎德推到风口浪尖。喀秋莎案与其是丑闻,不如说是闹剧,一出因UCI制度漏洞而生的荒诞剧。UCI规定ProTeam最多只能有18支;如果有额外的队伍因CAS仲裁而发回重审,需要将所有牌照申请重新审核。然而本赛季发生的事打破了规矩。UCI牌照委员会到底是真心为禁药疑案考虑,还是独断专行的闭门造车,至今无人知晓,UCI也懒得解释。所以,UCI是否会趁机改制,也是个疑问。他们是不是需要改变牌照审核的制度,甚至改变傲慢而自闭的办事方式?笔者可以给个建议:索性引入足球的升降级制度,每年稳定的筛选ProTeam;缩减大环赛的单支队伍人数,增加参赛队伍。
责任编辑:Jewels
无论你今天要面对什么,既然走到了这一步,就奋斗下去,给自己一些肯定,你比自己想象中要坚强---兰斯·阿姆斯壮
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